科技霸权 第106节
作者:秒速九光年      更新:2021-06-18 00:34      字数:4337
  在深市,当吉利介绍电动汽车生活场景的时候,比亚迪的王老板则开始介绍全自动充电模式。
  这种模式一旦打开,就相当于把充电控制权交给了国家电网,电网根据当前的用电需求,将多余的电力卖给消费者。
  这个场景主要应用在大家都睡觉之后的夜里,夜间用电更便宜,能帮大家省下一笔电费。
  而电动汽车搭载的无线充电模块不再是单路,而是四路,最多每小时可以补充两度电。
  如果是在城市里上下班买菜的话,依靠夜间从电网买廉价电力,也就足够了,根本不用给车插上充电线。
  总而言之,网友们发现,这并不仅仅是一场新车发布会,更是一整套电动汽车解决方案。
  从快充到慢充,再到无线充电。
  从续航里程到电池维护保养,乃至于怎么用电更省钱,还能照顾电网的负载平衡,星辰科技全都想到了,并且做了贴心的设计和安排。
  “这样一辆电动汽车,不知要卖多少钱?”
  “肯定不便宜,上了那么多黑科技呐。”
  “特斯拉最便宜的model3型,也要五六十万元,国产电动车性能远超特斯拉,但个头小点,应该要四十万元左右吧?”
  “这么贵!”
  “你懂什么,电动汽车是买的贵,用的便宜。”
  “楼上正解,只要你买的起电动汽车,就一定能用得起,不像现在好些人,加个油都要心疼半天。”
  “说的太对了,我前两天去4s店做保养,结果半个月的工资就没了,好心疼啊。”
  弹幕又狂刷了一波,现在大家最关心的就是价格了。
  电动汽车的和汽油车的区别很大,有一部分人买了汽油车之后,由于使用费昂贵,其实不怎么舍得开,充面子做摆设的时候多。
  而有了电动汽车之后,因为使用费实在太便宜了,所以利用率更高,车辆闲置的时候更少。
  随着三场发布会进入尾声,价格终于出现在巨大的屏幕上。
  小型车十万八千元,紧凑型轿车十四万八千元,紧凑型suv十五万八千元。
  这是起步价,如果选择豪华内饰和更大电池组的话,价格还会水涨船高。
  其中以吉利沃尔沃最贵,他们甚至有卖到二十九万八千元的车型,毕竟沃尔沃是吉利旗下的豪华品牌,逼格更高一点,实惠的选择和高逼格的选择都有,就看消费者如何决定了。
  这个价格一出,全世界可就炸开了锅。
  所谓小型车,就是大众polo那个等级的存在,而紧凑型车,相当于大众高尔夫。
  要知道,汽油版polo也要十万元,而且电动车使用费很低,综合下来,简直不要太划算好不好!
  发布会进行到这个阶段,弹幕已经没办法看了,满屏幕的爆买,真香。
  当然了,也有很多人在抱怨,要是国产电动车早点推出的话,就不买手头这辆汽油车了。
  他们现在的情况很尴尬,车还是新的,贷款也没有还清,卖了再买电动车十分可惜,要是不卖吧,又对国产电动车垂涎三尺。
  这种心理其实很正常,就像很多人明明刚买了新手机,用的好好的,但他们还是会关注更新的型号,哪天万一忍不住,就会剁手。
  没办法,人类就是这种永远都不会满足的生物,永远对更新更好的东西感兴趣。
  “你瞧,境外网友也炸了。”安然喝了一口啤酒,指着另外一块屏幕上的弹幕说道:“这些老外,刚才还抱怨车型太小,不适合他们那种大块头,现在又问什么时候能在北美买到,可真是典型的口不由心啊。”
  罗佳耸了耸肩,“那他们可有的等了,好东西当然要先照顾咱们自己人,而且等电动车卖到北美的时候,也不是现在这价格喽,起码要翻个一点五倍。”
  众人哈哈大笑,其实做国内市场是不怎么赚钱的,售价十万八千元的电动小型车,单是成本就到了九万元,再加上各种费用,厂家也就能赚七八千元而已。
  但这就是罗佳的策略,从手机到小家电,再到电动汽车,无一例外都是本土低价,境外高价。
  值得一提的是,华夏当局已经取消了电动汽车购置补贴。
  因为厂家把售价报上去,当局一看,这价格还补贴毛线,一分钱补贴没有,照样卖疯,要不是考虑到未来交通这个创造历史的宏伟计划,他们连加税的心都有。
  总而言之,国产电动汽车以这样的价格上市,当真是惊爆了全世界,完全是贴着德国车的价格打,售价比同档次德国车略高,但是由于用电的关系,使用起来更节约。
  三场发布会都已经结束了,但造成的余波,相信将在未来很长一段时间,都不会消退。
  罗佳举起酒杯,和大家共饮了一杯。
  “无论如何,第一颗炸弹我们已经丢出去了,接下来就等着对手的反应吧。”罗佳放下酒杯,对身边的人说。
  安然撇了撇嘴,“他们还能怎么反应?当然是投巨资展开科研攻关,追赶我们的脚步呗。”
  罗佳点了点头:“反正电动汽车这个项目,以前谁都没有搞过,拼的就是科研实力,谁的技术领先,谁就是今后最大的赢家。”
  “松下,索尼,丰田,大众,宝马,贝尔实验室,联邦物理技术实验室,有一个算一个,就让他们放马过来吧!”
  说的好!
  众人热血沸腾,纷纷举杯痛饮。
  硬汉天团的精神很简单,管他对手是谁,不要怂,干就是了!
  第144章 产业格局大变在即,令人头疼的对手
  这天晚上,星辰科技的高管们,在罗佳办公室里喝了些啤酒,也说了很多掏心窝子的话。
  和软件部门不同,软件部门搞操作系统,目标很明确,就是要把谷歌的安卓打掉。
  而硬件部搞电池和电控,面临的却是一个乱摊子。
  洪涛好奇问道:“罗总,电动汽车好是好,但咱们的动作是不是也太小了点?比亚迪加长城,再加上吉利,一共才多点产能?”
  罗佳想了想,“吉利排名国内第五,加上沃尔沃亚太的产能,大概一百五十万辆,长城排名国内第八,总产能一百万辆左右。”
  “至于比亚迪就比较小了,国内排名第十九,总产量不足五十万,我们之所以拉比亚迪入局,主要是因为他们拥有巨大的电池产能,既能造电池也能造车,属于国内很特殊的存在。”
  罗佳说完站起身,从办公桌上拿出几张打印纸,递给在座的人。
  “你们自己看吧,我国竟然有接近一百家汽车企业,市场真的太乱了,我给你们报几个数字你们就会明白,局面到底有多么复杂。”
  “目前国内排名第一的是上汽大众,卖了两百多万辆大众牌汽车,而排名第八十四的电咖汽车,只卖了一百零九辆,排名八十二的福汽新龙马,卖了两千九百七十二辆,排名七十七的长安标志雪铁龙,卖了五千八百四十七辆。”
  听完罗佳的话,洪涛嚷嚷了起来,“这都是什么鬼?怎么还有一年卖一百多辆车的企业?标志雪铁龙不是法国大牌子吗,他们才卖了五千多辆?”
  李默然说,“因为傲慢的法国人被干翻了呗,汽车行业的竞争一直都是这么激烈,现在国内的情况是,车企多如牛毛,真正做大的企业,全都是合资的。”
  罗佳点了点头,“是啊,我也想扩大产能,但目前这种状况下,我怎么拉他们入局?”
  “国内最大的三家厂子,分别是上汽大众,上汽通用和一汽大众,我要是把他们拉进来,造出的汽车到底是叫一汽还是叫大众?”
  “要知道,霓虹三巨头,丰田年销量八百万,极限产能超过一千两百万,本田年销量五百万,极限产能七百万,日产年销量五百万,极限产能也是七百万。”
  “这还是没算雷克萨斯,英菲尼迪,铃木,马自达这类子公司和小牌子的情况下。”
  “德国情况也差不多,大众加奥迪和斯柯达,每年能卖一千一百万,极限产能一千五百万,连高档厂牌宝马和奔驰,也有四百万的产能。”
  “这些对手都是巨头,地球上最牛叉最强的巨头!”
  “回到国内来说,大家都喊着五菱神车五菱神车,但他们的全名叫上汽通用五菱,里面有通用集团百分之四十四的股份,上汽百分之五十点一,而五菱自己的股份,才百分之四点九。”
  罗佳是一个擅长做市场调研的人,老话说得好,知己知彼嘛。
  可当罗佳调研到汽车产业的时候,整个人都傻了。
  这是什么情况?
  国内车厂和境外巨头,搞成了你中有我,我中有你的局面。
  他简直是在矬子里拔将军,拔出了吉利,长城,比亚迪这三家,规模虽然不太大,但血统还算比较纯正的企业。
  事实上国内还有一家,长安,排名第七,年产能一百多万。
  但长安的大股东是兵装集团,后台太硬,除非他们自己主动,否则罗佳想拉拢他们也拉不动。
  再往下数的话,上汽的自主品牌排名第十四,广汽的自主品牌排名第十五,东风的自主品牌排名第三十九。
  一汽的自主品牌最有趣,排名第三十八,年产能才十万辆,要知道,那可是堂堂的华夏第一汽车啊,当年创建一汽的那帮老人家,知道如今这情况,会不会气的从坟墓里爬出来?
  罗佳顿了一顿,认真的说,“不过你们也不用担心,欧阳教授从我们这里离开之后,一直和我保持着联系,他老人家透露说,最近可能会有些改变。”
  ......
  东京,霓虹产业革新机构,简称incj。
  很多国内民众并不知道它的存在,但事实上,霓虹产业革新机构的地位无比重要,必然将在二十一世纪留下深刻的一笔。
  霓虹产业革新机构是干什么的呢?
  简单来说,他们的任务只有一个,力挽狂澜于既倒。
  当索尼,日立,东芝,这些显示面板企业,被华夏和韩国打的即将崩溃之时。
  是产业革新机构站了出来,出资组建霓虹规模最大的显示面板企业,jdi,整合各方力量,重新加入战争。
  当东芝因为收购北美西屋核电,导致巨额亏损,眼看就要破产,不得不卖出旗下最赚钱的存储芯片业务时候。
  华夏这边,由富士康的母公司鸿海集团出面,组建了一个财团,开出比竞争对手高百分之四十的价格,准备全力以赴,收购东芝存储。
  如果按照正常的商业逻辑,本应该是谁出价最高卖给谁。
  可这时候,又是产业革新委员会站了出来,阻止鸿海收购,也把三星为首的韩国财团挡在门外,以低价,将东芝存储卖给了华尔街。
  由此便不难理解,这个霓虹产业革新委员会的使命,是救助陷入困境的霓虹企业,同时竭尽全力打击韩国和华夏的竞争对手。
  而且他们干的很不错,华夏一直想从霓虹买些高精尖技术,但到目前为止,还没怎么成功过。
  比较成功的例子,大概要算鸿海收购夏普了吧,但那也并不是霓虹的核心技术。
  再例如海信,他们只从东芝买到了日落西山的电视业务,真正核心技术和业务,霓虹是不会卖给华夏的。
  现在,星辰科技这个可怕的敌人,开始试图挑战霓虹的根基,汽车产业了。
  虽然目前看来,星辰科技的合作伙伴,只是全球汽车领域的小玩家。
  吉利,长城,比亚迪,三家全部加起来,也才不到三百万辆的产能,而全球汽车年销量,足足有九千万到一亿辆之多。
  但他们毕竟是星辰科技啊,产业革新机构给予了高度的重视,特意把相关企业召集起来,商量对策。
  除了两大电池巨头松下和索尼,还有丰田,本田,日产为首的汽车厂家,更有以霓虹电装为首的汽车零部件企业。
  众所周知,汽车是地球上最大的产业,但整个汽车产业,其实又分为两大类,即整车和零部件。
  零部件每年的销售额,是整车的一点五倍之多,而霓虹有足足二十六家企业,位列全球汽车零部件百强榜,不仅远远超过我国的八家,同时也超过排名第二的北美,以及排名第三的德国。